關于扭力傳感器測量的原理

力傳感器中的非觸摸扭力傳感器占了很大一部分比例，平常我們試用的大多都非觸摸的扭力傳感器，信任許多客戶都用過非觸摸的扭力傳感器，可是很少有人知道扭力傳感器的測量原理到底是什么樣？扭矩值又是經(jīng)過什么樣的核算得到的。

扭力傳感器一般有2個軸即輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸由扭桿聯(lián)接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的滾動力矩作用發(fā)生改動時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對方位就被改動了?；ㄦI和鍵槽的相對位移改動量等于改動桿的改動量，使得花鍵上的磁感強度改動，磁感強度的改動，經(jīng)過線圈轉化為電壓信號。非接扭力傳感器由于選用的對錯觸摸的作業(yè)方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延遲、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，現(xiàn)在現(xiàn)已廣泛用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

了解了拉力傳感器的測量原理，我們就能很好的知道什么情況下測量的扭矩值是準確的，也知道了裝置扭力傳感器應該留心些什么。比如我們有需要堅持扭力傳感器的軸和聯(lián)軸器的平行的，不能有錯位，否則就會導致扭力傳感器測量不準確甚至損壞扭力傳感器。

關于檢驗系統(tǒng)常常說到檢驗精度，人們會問系統(tǒng)精度能做到多少，由于我們都知道檢驗系統(tǒng)的精度受多種要素影響，絕非是簡略的測量儀器精度所能保證的。

先是扭力傳感器的測量精度。有人說扭力傳感器的很簡略，每一個傳感器都有標稱精度，直接查看其手冊資料就可以知道。的確不管國內(nèi)仍是國外的扭力傳感器，都有其標稱的測量精度，可是扭力傳感器都有其測量量程，怎樣選擇適宜的量程也是至關重要的要素。這里給我們引薦一個三五原則，所謂的三五原則就是當檢驗扭力在1N.m以內(nèi)時，為保證測量精度，主張測量規(guī)劃不小于量程的三分之一，比如量程為1N.m的傳感器，主張小測到0.33N.m；當測量扭矩在1N.m以上時，為保證測量精度，主張測量規(guī)劃不小于量程的五分之一，比如量程為10N.m的傳感器壓力傳感器，主張小測到2N.m。只要這樣才華保證扭力傳感器的測量精度。